El contrato de Aeropuertos Argentina 2000 vence en 2038. Según un informe periodístico, el Gobierno de Javier Milei analiza una prórroga por casi tres décadas o una nueva licitación que permita el ingreso de otros operadores.
El Gobierno de Javier Milei analiza el futuro de la concesión que Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) mantiene sobre 35 terminales aéreas del país, actualmente vigente hasta 2038.
Según un informe difundido por C5N, funcionarios del Ejecutivo avanzaron en la elaboración de un acta para extender el contrato hasta 2066, una decisión que mantendría al grupo Corporación América, propiedad de Eduardo Eurnekian, al frente de los aeropuertos durante las próximas décadas.
La alternativa que permanece sobre la mesa es convocar a una nueva licitación, lo que permitiría la participación de otros operadores y abriría la competencia por la administración de las terminales.
Qué plantea Aeropuertos Argentina 2000
La concesión actual fue extendida durante la pandemia y tiene vencimiento en 2038. De acuerdo con el informe periodístico, la empresa sostiene que una ampliación del plazo le permitiría sostener y profundizar las inversiones previstas en infraestructura aeroportuaria.
La eventual extensión hasta 2066 representaría una modificación significativa respecto del esquema vigente, ya que prolongaría la presencia de AA2000 en el sistema aeroportuario por casi 30 años adicionales.
Según la investigación de C5N, funcionarios del Gobierno ya habrían trabajado en un documento destinado a formalizar la prórroga. El acta, de acuerdo con esa versión, requeriría las firmas de Legal y Técnica y del presidente Javier Milei.
El vínculo entre Milei y Eurnekian
La eventual decisión también pone nuevamente bajo la lupa la relación entre el Presidente y Eduardo Eurnekian.
Milei trabajó en empresas vinculadas a Corporación América entre 2008 y 2021, período durante el cual se desempeñó como economista jefe y asesor financiero. Su pasado laboral con el grupo había generado restricciones para intervenir en determinadas decisiones relacionadas con su antiguo empleador.
Ese período de inhibición ética finalizó en diciembre de 2024.
La definición sobre el futuro de la concesión todavía depende del Poder Ejecutivo, que deberá resolver si avanza con la prórroga solicitada o si opta por abrir nuevamente el negocio aeroportuario a la competencia mediante una licitación.
