La autopartista Mirgor acordó con SMATA implementar un banco de horas en sus plantas bonaerenses para adecuar la producción y evitar despidos.
La empresa autopartista Mirgor firmó con el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) el primer acuerdo de banco de horas en el sector privado tras la reglamentación de la reforma laboral impulsada por el Gobierno nacional.
El convenio comenzará a aplicarse en julio en las plantas de Garín, partido de Escobar, y Baradero, en la provincia de Buenos Aires. El sistema establece un cupo de 200 horas durante un período de 12 meses, con posibilidad de prórroga según la situación económica y productiva de la actividad.
La implementación del banco de horas busca otorgar mayor flexibilidad operativa para adaptar las jornadas laborales a los niveles de producción y demanda del mercado. Según indicaron desde el sector, el objetivo es evitar despidos y suspensiones mientras se espera una recuperación de la actividad económica.
De acuerdo con la información a la que accedió CBAHOY, el acuerdo fue alcanzado entre la compañía y el gremio sin modificar el convenio colectivo de trabajo vigente ni reemplazar el pago de horas extras correspondientes a las jornadas de fines de semana.
Cómo funcionará el banco de horas
El mecanismo prevé que, cuando disminuya la actividad y un trabajador desempeñe menos horas que su jornada habitual, continuará percibiendo su salario completo. Sin embargo, las horas no trabajadas quedarán registradas en un banco de horas a favor de la empresa.
Posteriormente, cuando aumente la demanda productiva, los operarios deberán compensar ese tiempo trabajando horas adicionales de lunes a viernes. El acuerdo establece que por cada hora restituida se computará el equivalente a una hora y media, descontándose 1,5 horas del saldo pendiente.
El contexto de la industria autopartista
Desde el sector autopartista señalaron que la medida busca amortiguar el impacto de la crisis que atraviesa la actividad. Según los datos difundidos durante la negociación, la industria perdió alrededor de 8.000 puestos de trabajo en los últimos ocho meses.
Frente a este escenario, las empresas buscan alternativas que permitan sostener el empleo mientras esperan una recuperación de la producción y de la demanda del mercado automotor.
Mirgor evalúa extender el sistema
Si bien SMATA ya aplicaba esquemas similares en terminales automotrices como Toyota, Ford, Volkswagen y Mercedes-Benz bajo normativas anteriores, el nuevo marco legal amplía las posibilidades de negociación entre empresas y sindicatos.
Mirgor prevé extender el banco de horas a su planta de Zárate. No obstante, las negociaciones todavía no avanzaron en los establecimientos de Tierra del Fuego, donde la representación sindical corresponde a la Unión Obrera Metalúrgica (UOM).
El acuerdo firmado entre Mirgor y SMATA se convierte así en el primer antecedente formal de aplicación del banco de horas en el sector privado desde la entrada en vigencia de la reglamentación de la reforma laboral.
Fuente: NA
