El Gobierno nacional adjudicó por 20 años la gestión de corredores viales a empresas privadas bajo el sistema de concesión por peaje. La medida impacta en la red vial estratégica que conecta distintas regiones del país, incluido el centro argentino.
El Gobierno nacional oficializó la adjudicación de más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales a empresas privadas, en el marco del proceso de privatización de la firma estatal Corredores Viales SA. La medida fue publicada este viernes en el Boletín Oficial mediante la Resolución 706/2026 del Ministerio de Economía.
La decisión establece que distintos consorcios y empresas privadas asumirán durante 20 años la administración y mantenimiento de sectores clave de la red vial nacional bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
Según detalla la normativa, las compañías adjudicatarias tendrán la responsabilidad de realizar tareas de “construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento” de los corredores asignados, además de prestar servicios a los usuarios.
Qué implica la concesión de las rutas nacionales
El esquema forma parte del proceso impulsado por el Gobierno nacional tras la aprobación de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos, que habilitó la privatización de diferentes empresas y servicios estatales.
De acuerdo con la resolución oficial, el proceso licitatorio no recibió impugnaciones luego de la apertura de sobres económicos y las ofertas seleccionadas fueron consideradas “las más convenientes para el interés público”.
Además del mantenimiento vial, las concesionarias podrán desarrollar actividades complementarias que generen ingresos adicionales vinculados a la explotación de los corredores.
Las empresas adjudicatarias tramo por tramo
Para el denominado Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, la adjudicación quedó en manos del consorcio integrado por Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA, que presentó una tarifa de peaje de $997 más IVA.
En tanto, el Tramo Pampa fue adjudicado a Construcciones Electromecánicas del Oeste SA, con una oferta de $2.355,37 más IVA.
El informe de la Comisión Evaluadora también difundió el orden de mérito de las empresas que participaron de la licitación.
En el Tramo Sur, detrás de la propuesta ganadora quedaron los grupos conformados por Panedile Argentina, Supercemento y Eleprint; Benito Roggio e Hijos junto a José Chediack; Creditech y Construcciones Electromecánicas del Oeste; CPC y Clear Petroleum; y finalmente Vial Agro con Fontana Nicastro.
Para el Tramo Pampa, el segundo lugar fue para el consorcio CN Sapag y Víctor M. Contreras, seguido por CPC y Clear Petroleum, Merco Vial junto a Lemiro Pablo Pietroboni y Asesores Financieros Andalucía, además de Vial Agro y Fontana Nicastro.
Impacto en la infraestructura vial
La concesión de rutas nacionales vuelve a poner en debate el modelo de financiamiento y mantenimiento de la infraestructura vial argentina. Desde el Gobierno sostienen que el esquema permitirá mejorar la transitabilidad y reducir el gasto estatal, mientras que distintos sectores advierten sobre el impacto que podrían tener las tarifas de peaje en el transporte y la producción.
Los corredores adjudicados forman parte de una red estratégica para la circulación de cargas, el turismo y la conexión entre provincias, incluido el centro del país y el sur de Córdoba.
