La cantidad de trabajadores en plataformas de transporte y delivery aumentó entre un 25% y un 30% en el último año. Con el desempleo en el 7,9% y la informalidad en el 45%, las aplicaciones se consolidan como una alternativa para complementar salarios o generar ingresos principales.
El trabajo en aplicaciones de transporte y reparto gana terreno en Argentina, en un contexto marcado por el deterioro del mercado laboral y la pérdida de poder adquisitivo. Según datos de cuatro de las principales plataformas del sector, la cantidad de trabajadores operativos creció entre un 25% y un 30% durante el último año.
La expansión de este tipo de empleo coincide con un desempleo del 7,9% y una informalidad laboral del 45%, de acuerdo con las últimas cifras del INDEC correspondientes al segundo trimestre de 2026. En ese escenario, cada vez más personas recurren a las aplicaciones para complementar sus ingresos o reemplazar puestos de trabajo perdidos.
El fenómeno también se vincula con las dificultades de sectores industriales y empresas que reducen su actividad, mientras que otras áreas, como la minería, el petróleo y el agro, muestran un desempeño más favorable.
Repartidores y conductores: dos perfiles diferentes
Los datos recopilados por Ámbito corresponden a Rappi y PedidosYa, en el segmento de reparto, y DiDi y Cabify, en el transporte de pasajeros. Las cuatro compañías registraron un aumento de entre el 25% y el 30% en la cantidad de trabajadores activos.
Sin embargo, las modalidades de trabajo presentan diferencias. En Rappi, el 70% de los repartidores se conecta menos de diez horas semanales y el promedio de actividad es de 12,8 horas. Apenas un 10% trabaja cerca de una jornada completa, con unas 32 horas semanales.
PedidosYa registra una tendencia similar: alrededor del 70% de sus repartidores se conecta unas tres horas diarias. En cambio, las plataformas de transporte de pasajeros muestran una mayor dedicación horaria, lo que sugiere que para una parte de sus conductores representan su principal fuente de ingresos.
También existen diferencias generacionales. En Rappi, el 66% de los repartidores tiene entre 18 y 33 años. En Cabify predominan los conductores mayores de 40 años, mientras que DiDi destaca que sus usuarios activos de más de 60 años realizan, en promedio, 2,5 veces más viajes.
Cuánto se gana con las aplicaciones
Los ingresos varían según la plataforma y la cantidad de horas trabajadas. De acuerdo con los datos aportados por las empresas, un repartidor de Rappi percibe un promedio mensual de $188.788, con una dedicación horaria generalmente reducida.
En Cabify, un conductor que trabaja unas 60 horas semanales obtiene alrededor de $800.000 mensuales, según la compañía.
Las cifras deben interpretarse en función del tiempo de conexión y las condiciones de cada actividad. En particular, los ingresos informados no necesariamente representan una remuneración equivalente a un salario formal ni contemplan por sí solos todos los costos asociados al trabajo.
La expansión de las aplicaciones refleja así una transformación del mercado laboral: para algunos jóvenes, el reparto funciona como un ingreso complementario; para otros trabajadores, especialmente adultos que se desempeñan como conductores, se convierte en una alternativa para sostenerse ante la falta de oportunidades laborales.