El Gobierno nacional acordó más fondos para congelar el boleto de colectivos en el AMBA, donde se mide la inflación, mientras Córdoba y otras provincias siguen sin subsidios nacionales.
El Gobierno nacional acordó reforzar los subsidios al transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para evitar nuevos aumentos en el boleto de colectivos, mientras las líneas del interior del país continúan sin recibir aportes nacionales. La decisión reavivó los cuestionamientos de intendentes y legisladores del interior por las diferencias en la distribución de los recursos destinados al sistema de transporte.
El acuerdo contempla actualizar mensualmente los costos operativos de las empresas que prestan servicios en el AMBA y saldar una deuda de aproximadamente 40.000 millones de pesos. A cambio, las compañías deberán mantener congeladas las tarifas, al menos hasta enero de 2027.
De esta manera, los incrementos en combustibles, repuestos y salarios podrán ser compensados con mayores transferencias del Estado nacional, evitando que esos aumentos se trasladen directamente al precio del boleto.
En contraste, las ciudades del interior deben afrontar el costo del transporte con recursos provinciales, municipales y los ingresos provenientes de las tarifas que pagan los usuarios.
La diferencia entre el AMBA y el interior
La medida alcanza a 104 líneas nacionales de colectivos que conectan distintas jurisdicciones del conurbano bonaerense con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Según la información publicada por Puntal, el boleto de esos servicios tiene un valor de referencia de 742 pesos, mientras que el costo real del pasaje se ubicó en 2.494 pesos durante septiembre, de acuerdo con el último informe de la Asociación Argentina de Empresas del Transporte Automotor (AAETA).
La diferencia entre ambos valores es cubierta mediante compensaciones económicas del Estado nacional.
Los precios también muestran las diferencias tarifarias entre las distintas jurisdicciones. Mientras el boleto de las líneas nacionales del AMBA se ubica en $742, en la Ciudad de Buenos Aires alcanza los $920 y en la provincia de Buenos Aires llega a $1.215. En Córdoba, en tanto, el valor informado para el transporte urbano alcanza los $2.150.
La brecha también se observa en los servicios interurbanos. Como ejemplos, el viaje entre Córdoba capital y Villa Carlos Paz cuesta $6.500, mientras que un trayecto de distancia similar entre la Capital Federal y otra localidad del conurbano puede tener un valor considerablemente menor.
Los reclamos de Carolina Basualdo y Daniel Passerini
La distribución de los recursos generó cuestionamientos desde Córdoba. La diputada nacional de Provincias Unidas, Carolina Basualdo, criticó el nuevo esquema y sostuvo que reproduce las diferencias entre el AMBA y el resto de las provincias.
“Es indignante, porque al final de cuentas seguimos con la misma receta”, expresó la legisladora.
Basualdo cuestionó que el argumento del equilibrio fiscal se haya utilizado para reducir los subsidios en todo el país, mientras que ahora se incrementa la asistencia para las líneas que conectan Buenos Aires con el conurbano.
“Cuando hicieron los recortes de subsidios con el argumento del equilibrio fiscal se recortó para todos, menos para el AMBA. Pero ahora, además, le darán una mejora en esos subsidios mientras el resto del país no recibe nada”, manifestó.
La diputada también planteó que los recursos destinados a financiar el transporte provienen de impuestos que se recaudan en todo el territorio nacional, pero que su distribución no alcanza de la misma manera a las provincias.
Por su parte, el intendente de Córdoba capital, Daniel Passerini, también cuestionó la decisión del Gobierno de Javier Milei y reclamó que el esquema de asistencia se extienda al resto del país.
“Una vez más, el Gobierno nacional hace populismo selectivo y destina mayores subsidios al transporte del AMBA para evitar que aumente el boleto. Nos siguen discriminando a las ciudades del interior, que afrontamos prácticamente en soledad el costo del transporte público”, publicó en sus redes sociales.
El mandatario cordobés aclaró que el reclamo no apunta a cuestionar la asistencia que reciben los pasajeros del área metropolitana, sino a exigir que el mismo criterio se aplique en las demás jurisdicciones.
“No estamos cuestionando que se cuide el bolsillo de los usuarios del AMBA. Lo que reclamamos es que ese mismo criterio se aplique en todo el país”, señaló.
Finalmente, Passerini sostuvo que “Argentina no termina en los bordes de la Casa Rosada” y reclamó un país federal, con igualdad de oportunidades y reglas similares para todas las ciudades.
Un conflicto que vuelve a poner en discusión el federalismo
La decisión nacional vuelve a instalar el debate sobre el financiamiento del transporte público y las diferencias entre las tarifas que pagan los usuarios del AMBA y los del interior.
El acuerdo con las empresas contempla una actualización de costos y mayores compensaciones para las 104 líneas de jurisdicción nacional. Según las informaciones difundidas sobre la negociación, el mecanismo se extenderá hasta enero de 2027. El monto total del refuerzo de subsidios todavía no fue precisado.
Mientras tanto, las provincias y los municipios continúan sosteniendo sus propios esquemas de asistencia para evitar que el incremento de los costos operativos se traslade íntegramente a las tarifas.
Para Córdoba, donde los valores del transporte urbano e interurbano se ubican por encima de los registrados en las líneas nacionales del AMBA, el planteo vuelve a poner sobre la mesa quién debe financiar el servicio y cómo se distribuyen los recursos entre las distintas regiones del país.