El intendente de Córdoba cuestionó la distribución de fondos nacionales y aseguró que el sistema urbano podría normalizarse a fines de abril. Apuntó a una “asimetría” con el AMBA.
El intendente de la ciudad de Córdoba, Daniel Passerini, cuestionó al Gobierno nacional encabezado por Javier Milei por la distribución de los subsidios al transporte, al asegurar que los recursos se concentran en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) en detrimento del interior del país. En ese marco, también anunció cambios en el sistema de transporte urbano local en medio de la emergencia que atraviesa el servicio.
“Estamos viendo la injusticia y la asimetría en su máxima expresión. El 65% del valor del boleto que pagan los porteños lo pagamos todos los argentinos. A nosotros no nos mandan un peso”, afirmó el jefe comunal en declaraciones a Canal 10.
Las declaraciones de Passerini se dan en un contexto de dificultades en el sistema de transporte urbano de Córdoba capital, especialmente tras la salida del Grupo FAM, lo que afectó el funcionamiento del corredor 2, que conecta el sur con el norte de la ciudad.
Frente a este escenario, el municipio dispuso que dos líneas de ese corredor sean operadas por la empresa Coniferal, como parte de un esquema de reorganización para garantizar la continuidad del servicio.
El intendente pidió “disculpas a los usuarios” por los inconvenientes, aunque remarcó que la situación responde a la quita de subsidios nacionales y al esfuerzo que realizan tanto el municipio como la Provincia para sostener el sistema.
Reclamo por la distribución de subsidios
Passerini insistió en que la política de subsidios del Gobierno nacional genera un fuerte desequilibrio entre el AMBA y el resto del país.
“La Nación ha llevado a las ciudades de la Argentina a una situación muy compleja con el transporte mientras destina todos los recursos a un solo lugar, que es el Área Metropolitana y la ciudad de Buenos Aires”, sostuvo.
En ese sentido, el intendente remarcó que incluso en Buenos Aires persisten problemas en el servicio, a pesar del volumen de recursos que recibe.
Expectativas para abril
De cara a las próximas semanas, el jefe comunal se mostró optimista respecto a la recuperación del sistema. Señaló que el objetivo es que para fines de abril todos los corredores funcionen con normalidad.
Según indicó, se busca que las líneas operen con unidades cuya antigüedad no supere los cinco años, lo que permitiría mejorar la calidad del servicio para los usuarios.
Además, no descartó la posibilidad de que nuevas empresas se sumen a la prestación del servicio en otros tramos del corredor 2, considerado uno de los más extensos y complejos de la ciudad.
Impacto en el interior
El reclamo de Córdoba se suma al de otras ciudades del interior del país que vienen advirtiendo sobre las dificultades para sostener el transporte público sin asistencia nacional.
En el sur de la provincia, intendentes y usuarios siguen con atención la evolución del sistema en la capital, ya que las decisiones en materia de subsidios y políticas públicas impactan directamente en los costos y la prestación del servicio en localidades como Río Cuarto y la región.
La discusión por los subsidios al transporte continúa siendo uno de los ejes centrales del vínculo entre Nación y provincias, con efectos directos en la vida cotidiana de miles de usuarios.
